Dal primo ottobre 2025, le auto diesel Euro 5, immatricolate tra il 2009 e il 2015, non potranno più circolare nei comuni con oltre 30.000 abitanti in Lombardia, Piemonte, Veneto ed Emilia-Romagna.
Questa misura, che colpisce milioni di veicoli, potrebbe essere estesa anche a Roma. Tuttavia, ci sono dubbi sulla sua efficacia. Matteo Salvini e la Lega stanno cercando di rinviare il divieto, nonostante questo derivi da un accordo tra il governo e l’Unione Europea. La questione è complessa e merita di essere analizzata con attenzione.
Indice dei contenuti:
Motivazioni dietro il divieto
La decisione di limitare la circolazione delle auto diesel Euro 5 si inserisce in un contesto più ampio di politiche ambientali, spesso caratterizzate da un forte impatto demagogico. Andrea Taschini, esperto del settore automotive, sottolinea che la parola “sostenibilità” è usata frequentemente in modo superficiale. La Lombardia, governata dalla Lega, sembra adottare misure che contraddicono le proprie posizioni. Le auto Euro 5, in effetti, già contribuiscono a un ridotto impatto ambientale, specialmente in termini di polveri sottili, e non presentano differenze significative rispetto alle Euro 6 in termini di emissioni di CO2.
Il ruolo delle polveri sottili
La Pianura Padana, in particolare, è un’area in cui le polveri sottili rappresentano un problema serio. Tuttavia, è importante notare che il problema dell’inquinamento non è esclusivamente legato al traffico. Infatti, la maggior parte delle polveri sottili proviene da altre fonti, come l’abrasione dell’asfalto e l’usura dei pneumatici. Solo il 5% delle polveri sottili deriva dalle emissioni dei motori. Questo porta a domandarsi se il divieto di circolazione delle Euro 5 possa effettivamente portare a un miglioramento della qualità dell’aria.
Impatto sociale delle limitazioni
Limitare la circolazione delle auto Euro 5 potrebbe avere conseguenze sociali significative. Molti cittadini non possono permettersi di sostituire il proprio veicolo, essenziale per il lavoro e la vita quotidiana. La misura rischia di creare una maggiore disuguaglianza, colpendo in particolare coloro che non hanno mezzi economici per affrontare la transizione. Inoltre, non è probabile che il divieto stimoli l’acquisto di auto nuove, dato che molti non hanno i fondi necessari.
Prospettive future
Questo divieto potrebbe rappresentare solo l’inizio. Le limitazioni potrebbero continuare a espandersi, colpendo in futuro anche le auto Euro 6 e Euro 7. È fondamentale tenere presente che anche le auto elettriche, pur essendo considerate più sostenibili, non sono esenti da impatti ambientali. La produzione delle batterie, ad esempio, comporta emissioni significative di CO2. Inoltre, le auto elettriche, come le loro controparti a combustione interna, generano polveri sottili a causa dell’usura di pneumatici e freni.
Conclusione sulla retorica ambientale
In definitiva, la questione dell’inquinamento atmosferico nella Pianura Padana è complessa e richiede un approccio più sfumato e basato su dati concreti. Le politiche attuate finora sembrano più orientate a produrre un effetto di facciata piuttosto che a risolvere realmente i problemi legati alla qualità dell’aria. È essenziale che le decisioni future si fondino su dati reali e non sulla retorica politica, per garantire un ambiente sano senza compromettere la vita dei cittadini.