Il settore dei trasporti, in particolare quello pesante, è alle prese con una transizione energetica fondamentale.
Questa transizione è necessaria per ridurre le emissioni inquinanti e rispondere alle crescenti pressioni normative. In questo contesto, si stanno sviluppando soluzioni innovative, come l’HVO, un diesel sintetico che consente di abbattere le emissioni senza richiedere modifiche sostanziali alle attrezzature esistenti.
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L’importanza della sostenibilità nel trasporto pesante
Attualmente, per le flotte di mezzi e gli operatori logistici, la riduzione delle emissioni non rappresenta più solo una questione di reputazione, ma è diventata un elemento cruciale per la competitività economica. Le aziende devono dimostrare conformità alle normative europee, le quali impongono una diminuzione misurabile delle emissioni lungo tutta la filiera di approvvigionamento.
Le sfide della decarbonizzazione
Massimo Romagnoli, CEO di DKS Eliquid GmbH, sottolinea che il settore del trasporto pesante presenta sfide significative nella transizione verso la decarbonizzazione. L’elettrificazione su larga scala è ostacolata da vari fattori, mentre le aziende devono affrontare un contesto regolatorio sempre più rigoroso. In questo contesto, i carburanti definiti “drop-in” stanno acquisendo importanza, poiché consentono di ridurre l’impatto ambientale senza modificare radicalmente l’infrastruttura industriale già esistente.
HVO: la soluzione per il trasporto sostenibile
L’Hydrogenated Vegetable Oil (HVO) rappresenta un tipo di carburante drop-in, che si distingue per la sua versatilità. Prodotto da oli vegetali esausti e scarti industriali, il HVO può essere impiegato come sostituto diretto del gasolio tradizionale, in conformità con lo standard EN 15940. Tra i principali vantaggi di questo carburante vi è la possibilità di utilizzarlo senza la necessità di investimenti in nuovi veicoli o infrastrutture. Le flotte esistenti possono continuare a operare con i mezzi attuali, contribuendo così a una riduzione delle emissioni durante l’intero ciclo di vita del carburante.
La logistica come fattore chiave
Oltre al carburante, un altro elemento cruciale per il successo della transizione energetica è la logistica. La capacità di stoccare, distribuire e certificare carburanti a basse emissioni richiede reti logistiche robuste, integrate e conformi alle normative europee. La Germania, con i suoi porti strategici e un sistema di trasporto interno efficiente, emerge come un hub centrale per queste operazioni. Qui, la logistica non è più vista come un semplice supporto, ma come un asset fondamentale per la scalabilità delle soluzioni energetiche.
Misurazione dell’impatto ambientale e futuro del settore
Un altro aspetto da considerare è l’importanza della misurazione dell’impatto ambientale. I clienti oggi richiedono dati certificabili sulla propria carbon footprint, non solo per le emissioni dirette, ma anche lungo tutta la catena del valore. La capacità di calcolare, certificare e comunicare le emissioni associate ai consumi energetici sta diventando una condizione fondamentale per partecipare a gare e contratti, soprattutto nei settori della logistica e della manifattura.
Il futuro ibrido del mercato dei carburanti
Secondo gli esperti del settore, il mercato dei carburanti nei prossimi anni sarà caratterizzato da un approccio ibrido. Il diesel fossile continuerà a mantenere un ruolo importante, affiancato da soluzioni a basse emissioni e da sistemi di tracciabilità sempre più avanzati. In questo contesto, la capacità di garantire continuità di approvvigionamento, conformità alle normative e dati affidabili diventa essenziale per la differenziazione competitiva.
La transizione energetica nel settore del trasporto pesante richiede un’integrazione fluida di carburanti compatibili, infrastrutture esistenti e strumenti di misurazione. Questo approccio non solo consente di ottemperare agli obblighi normativi, ma rappresenta anche un’opportunità per garantire stabilità economica e competitività nel mercato globale.
